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爱游戏体育:【深度】工业发展阶段与评测维度

 


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本文摘要:在当下工业升级的浪潮中,德国、美国和日本,都确认了自己南北未来的航程。

在当下工业升级的浪潮中,德国、美国和日本,都确认了自己南北未来的航程。而对于中国企业经营者来说,无论目前企业正处于什么阶段,即使正处于前2.0(工业化和大规模生产)阶段,也应当花上些时间和精力来研究、思维工业4.0的本质特征,从而高屋建瓴地创建企业的核心竞争力。从工业2.0或前2.0南北工业4.0,这是一个过程,展现出为一个历史时空的概念,即工业发展阶段。

  企业发展阶段论  我们确认为阶段的东西,具有发展辩证法中所说的历史必然性的根基。马克思说道过,人类历史发展阶段,可以了解,但无法横跨。

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企业发展也是如此。  换言之,不有可能必要横跨2.0、3.0,梦想一步构建4.0。因此,从2.0到3.0再行到4.0,不会展现出为一个连续不断的历史发展阶段,局部技术可以打破,可以急弯转弯,整体则是不有可能的。

  德国工业4.0的基本逻辑,本质上就是企业发展阶段论的逻辑。  工业2.0是工业化阶段,也可以非常简单解读为大规模生产阶段,就是符合人们基本市场需求的阶段,按照标准化展开大批量生产的阶段。

  目前大部分企业,还包括中国企业,也还包括外国企业,都还处在这个阶段:一个品类的童车可以买几万辆,一个品类的酒可以生产出有几十万瓶,一种心脏病的化疗药可以几千万人不吃,而且不管什么体征和个体差异性。  对中国企业来说,在大规模生产阶段,特别是在是在迈进未来市场竞争无比惨重的艰苦岁月中,核心是要显然解决问题品质管控下的精益管理,也就是说,量的展现出还是大规模生产,但要解决问题质量和成本这两个显然问题。  这两个问题不解决问题,谈3.0、4.0都没过于大意义。  工业3.0,一般阐释是自动化阶段,笔者更加偏向于指出是大规模自定义阶段,即台湾所谓的客制化阶段,也就就是指标准化、单一化的大规模生产,开始考虑到用户一些个性化市场需求,在成本、技术和生产条件容许的情况下,尽量符合这些有约束条件的个性化市场需求。

这是一个极大的历史变革。  在工业3.0阶段,模块化是应付个性化挑战的最重要措施。  大规模生产解决问题人们基本市场需求,而大规模自定义则是为了解决问题人们更加多的个性化市场需求,而这种个性化市场需求是有约束条件的。

很多案例证明,模块化是符合个性化市场需求的历史进程的实践中,是经过现代科学的。据前后两任哈佛商学院院长的研究,模块化实践中只不过始自计算机,特别是在是IBM360主机的研发和生产。

正是计算机,特别是在是PC机和外设打印机等,年所全部构建了模块化生产,并从模块化生产伸延到模块化供应,整个产业链构建了模块化。  在这方面,丰田汽车是做到得最差的。

汽车行业也是模块化回头得较早于、较坚实也较顺利的产业。现在,家电甚至服装企业也都在做模块自定义。

实质上,即使最简单的飞机制造行业,模块化也是最重要的发展趋势。波音公司早在1994年就开始启动了以数字化为基础的飞机构型管理,其中如何符合各种有所不同航空公司的个性市场需求,也是一个最重要的考量因素。

  大规模生产的精益化是第二阶段,自定义化是第三阶段。  当然,如同工业化是2.0和自动化是3.0一样,这些细分阶段也都是相对而言。丰田的产品大部分早已构建模块化自定义了,但目前丰田仍然在坚决精益化,据传目前已碰到精益化4.0阶段。

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  应当看见,任何被定义为阶段的里程碑的东西,都是比较的,因为每个企业个体的发育水平几乎有所不同,不不存在一个普世的阶段论。  工业4.0发展路线图  从以质量管控为导向的精益化生产为核心的工业2.0,南北自定义化生产的工业3.0,再行到基于IoT(物联网)的智能生产的工业4.0,是怎样一种演变的图谱呢?  这里,首先要引入一张工业4.0企业流程分析的主图(图2)。

它代表了工业4.0的企业流程逻辑。  工业4.0的驱动要素还包括五大要素,分别是用户驱动(图2中1号和2号);工厂驱动(3号和6号);设计驱动(4号);供应链驱动(5号和7号)和服务驱动(8号)。


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